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低速电动车如何成为千亿级别产业?进军“共享”将成新思路  [复制链接]

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2017年,低速电动车遭受了前所未有的竞品冲击:高速车下压。其中又以A00级轿车的冲击最明显。
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什么是A00?A00级轿车:轴距在2米至2.2米之间,发动机排量一般小于或等于1升。当电动汽车也开始大批量生产小尺寸的A00产品时,低速电动车的市场份额真正开始被瓜分了。
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按理说,A00级高速电动车成本一般在10万以上,为什么会抢我们低速车的饭碗?还不都是补贴干的好事!披上了新能源汽车的外衣,拿着国补和地补的A00动不动就低到五万以下,很多观望高端低速车的用户干脆一咬牙买了所谓的高速A00.
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但这种乱象终究还是要被政府叫停。随着工信部的新政,续航在150公里以下的高速车完全失去了补贴,而A00续航一般都在100-150公里。可以说,这条政策一刀斩断了高速A00和高端低速电动车那纠缠不清的市场重合,从此高速车不再钻漏洞挤压低速车。
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还给低速车一个有序的市场,只是第一步。低速电动车普遍在乡镇和山区受欢迎,在城市内争议很大,为何能会被业界认为是百亿甚至千亿规模的产业这是因为低速车还有一个极具潜能的市场,那就是分时租赁。
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某“共享汽车”使用过程


分时租赁也就是所谓的“共享汽车”,最近不宇在楼下看到了不少“共享电动汽车”,大多以众泰E200、康迪K11这样的A00车型为主。一旦A00的补贴美梦被政策打破,高速电动车成本和售价全线上扬,城市中分时租赁产业将重点选择低速电动车!
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低速车早已冲出传统市场(山东、河南等),现在已基本覆盖到全国所有省份,并且广西、陕西、四川、重庆、湖南等市场增速明显。
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雷丁汽车总经理舒欣认为,未来共享出行主要的产品不是目前的高速新能源汽车,而是低速新能源汽车。因为低速车产品成本低,商业模式也比较容易推广。
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御捷集团董事长张立平新年致言:“创新、整合、共享”是御捷2018年的根本转变!
低速电动车如何成为千亿级别产业?进军“共享”将成新思路(第1页) - 去年,御捷、雷丁等低速豪门早就着手布局共享低速电动车项目的开发,在2018年的市场环境和规模下,“共享低速车”可以说是万事俱备,只待国标了!
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蓝寒香

楼主辛苦了!!
很好很强大!!
很好很强大!!
谢谢楼主分享!
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